液化气船概论体会,石油液化气船

使用液化气对环境的影响

1、环境危害： 对环境有危害，对水体、土壤和大气可造成污染。液化气的排放对大气和水域环境的影响 首先IGC所列的32种液货中有17种是有毒的，尚有部分本身无毒，但在受热分解或燃烧不完全则会产生有毒的气体。除甲烷、氨、乙烯、氮气等四种货物蒸气比空气轻外，其余的液化气蒸气都比空气重。

2、易爆炸。液化气存在爆炸和火灾的风险，如果在使用、存储或运输过程中出现安全问题，对人员和环境造成严重影响，液化气的使用需要一定的专业知识和技能，如果使用者不懂得正确操作，也会造成安全问题，高层更倾向于使用更安全的能源，例如天然气、电力等，以保证企业和员工生产和生活的安全。不环保。

3、对环境污染最小的燃料是石油液化气，主要成分是烃，完全燃烧后产生二氧化碳和水， 对环境污染程度最小。液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG），LPG的主要组分是丙烷和丁烷，有少量的烯烃。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料，也就是我们经常使用的液化气。

4、三十立方液化气漂流到四川，有可能会对河流上的桥梁造成危害，如果泄漏还会对环境造成影响。近日巡逻人员在嘉陵江广元段发现一大型液化气罐，里面装着三十立方液化气，巡逻人员利用地势将罐体拦下来了，大约有8吨重。

5、环境危害： 对环境有危害，对水体、土壤和大气可造成污染。燃爆危险： 本品易燃，具麻醉性。危险特性： 极易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。

6、有害。液化气的主要成分有：乙烯、乙烷、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。 根据不程度的吸入量可能产生不同的反应， 饥康危害： 本品有麻醉作用。急性中毒：有头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等；重症者可突然倒下，尿失禁，意识丧失，甚至呼吸停止。可致皮肤冻伤。

液化气船对船员有什么危害

1、主要是斯考跟还有石油气，化学品船，这些危害有些大，石油顾名思义有辐射有毒，化学品有毒而且有腐蚀等。如果按对人体的危害，应该是：化学品、油船、液化气，不要担心斯考根大多数是液化气船还是可以的。

2、没有辐射，没有毒害，如果你在船上吸烟，有可能会爆炸，呵呵。没事，国内航线一般比较短，三副，15000，可以了。

3、单纯从对身体的伤害看，应该是液化气最小、油次之，化学品危害最大。液化气这种东西属于易燃易爆，出问题就是大问题，但是一般不会出。如果我选择的话，我可能会选择油船。

4、特别是液化气船装载了液态氨、氯乙烯等危害较大的货种，在工作场所，气体浓度超过短期能允许受害剂量时，很快就会对人体产生明显的伤害。影响液化气在大气中扩散、稀释的因素 空气的流动便形成风，形成风的空气对污染物有自然的稀释作用。

LPG船介绍(一)

1、液化石油气（Liquefied petroleum gas，简称LPG）船主要运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输范围。依据载运各种气体的不同液化条件而分为全压式（装载量较小）、半冷半压式（装载量较大）和全冷式（装载量大）。

2、VLGC是Very Large Gas Carrier的缩写。因为VLGC是一种船舶类型，专门用于运输液化石油气，也就是LPG或者丙烯等气体。而Very Large则代表其大小和容量比较大，通常可以装载50，000至90，000立方米的气体。这种船型也有自己的特点，例如搭载压缩机、严格的防火措施等。

3、LNG船：是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。VLGC： 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。结构不同 LNG船：储罐是独立于船体的特殊构造。

4、LPG（Liquid Petroleum Gas），液化石油气 LPG船主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物，也包括丙烯和丁烯及其它一些化工产品，近年来乙烯和氨也列入其运输范围。LPG船因其特殊用途而产生了多方面的特殊要求，因而其建造难度大，是代表当今世界造船技术水平的高技术、高附加值船舶。

lng船能否装lpg货物

1、carrier lng船：liquid natrual gas carrier lpg船是运输液化石油气或者氨气之类的，一般情况下，此类气体可以在相对较高的温度下液化，或者通过加压的方式液化，通常，lpg船的运输方式为冷藏（零下60度左右）或者采用压力罐形式，就是在船上装上压力罐来运输液化气。

2、欧洲国家面临严重的能源危机，数十艘装载液化天然气的船在海岸漂流，液化天然气终端和管道不足，再气化工厂的储罐几乎已满，无法及时向欧洲国家输送天然气，暴露出欧洲再气化能力严重不足。35号装载液化天然气的船只在西班牙和地中海漂流，至少有8艘停靠在加的斯湾附近。

3、LNG（Liquefied Natural Gas）船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

4、按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。液化天然气船（缩写LNG carrier）：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。

5、VLGC： 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。结构不同 LNG船：储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。